Trasporti Secondari in Ambulanza in Italia e Estero: guida 2026
Guida completa ai trasporti secondari in ambulanza in Italia e all'estero: cosa sono, normativa UNI EN 1789 e DPR 27/3/1992, differenze con il trasporto primario 112/118, livelli MSB-MSA-ICU, organizzazione logistica nazionale ed europea, costi 2026, detrazioni fiscali 19%, convenzioni assicurative e centrale operativa 24/7 multilingue.
Cosa sono i trasporti secondari in ambulanza
I trasporti secondari in ambulanza — anche chiamati inter-ospedalieri o programmati — sono i trasferimenti di pazienti già stabilizzati da una struttura sanitaria a un'altra, oppure dall'ospedale al domicilio (o viceversa). A differenza del trasporto primario, che è l'intervento di emergenza-urgenza dal luogo dell'evento al primo ospedale, il secondario riguarda pazienti in condizioni cliniche note, con un piano terapeutico definito e una destinazione concordata. Il quadro normativo italiano è dato dal DPR 27 marzo 1992, dagli Accordi Stato-Regioni e dalla norma europea UNI EN 1789 che classifica le ambulanze in tipo A (trasporto), A1 (singolo), A2 (multiplo), B (soccorso) e C (terapia intensiva). Per il quadro istituzionale completo si rimanda al Ministero della Salute e all'Istituto Superiore di Sanità.
I trasporti secondari si suddividono in tre macro-categorie. La prima è il trasferimento inter-ospedaliero, cioè lo spostamento di un paziente da un ospedale a un altro per esami strumentali non disponibili in sede (PET, risonanza magnetica avanzata, cardio-TC), per intervento chirurgico specialistico in centro hub, per ricovero in reparto di livello superiore (terapia intensiva, stroke unit, centro grandi ustionati). La seconda è il trasferimento ospedale-domicilio in dimissione, particolarmente delicato per pazienti barellati, ossigeno-dipendenti, allettati o con presidi attivi. La terza è il trasferimento domicilio-ospedale per ricoveri programmati, cicli di terapia (dialisi, chemioterapia, radioterapia), visite specialistiche o esami in pazienti non auto-trasportabili.
In ambito internazionale, i trasporti secondari assumono forme aggiuntive: il rimpatrio sanitario dall'estero verso l'Italia (per turisti, lavoratori expat, studenti Erasmus o residenti rientrati), il trasferimento Italia-estero verso centri di eccellenza europei (Heidelberg per protonterapia, Pavia per CNAO, ospedali svizzeri o tedeschi per cardiochirurgia pediatrica, centri francesi per oncologia rara) e il trasferimento estero-estero in cui la cooperativa italiana coordina il trasporto tra due Paesi terzi. La nostra rete copre tutta la servizio ambulanza in tutta Italia e oltre 40 Paesi nel mondo. Per maggiori dettagli vedi trasporto in ambulanza fuori regione e rimpatrio sanitario dall'estero.
Trasporto primario vs secondario: differenze fondamentali
La distinzione tra trasporto primario e secondario è giuridica, clinica e operativa. Il primario è attivato dal Numero Unico Europeo 112 (o 118 dove ancora in vigore) per situazioni di emergenza-urgenza con codice colore rosso, giallo, verde o bianco assegnato dalla centrale operativa del Servizio Sanitario Nazionale. Il mezzo, il personale e il percorso sono decisi in tempo reale, l'obiettivo è il trattamento salvavita e l'arrivo nel più breve tempo possibile al pronto soccorso o al centro hub appropriato (trauma center, stroke unit, emodinamica).
Il trasporto secondario è programmabile: data, orario, mezzo, equipaggio e percorso sono concordati in anticipo tra ospedale inviante, ospedale ricevente, paziente, famiglia e centrale di trasporto. Il paziente è già stabilizzato: presenta parametri vitali compatibili con il viaggio, ha avuto una valutazione medica di idoneità al trasferimento e — quando serve — un'autorizzazione assicurativa o ASL. L'obiettivo non è il salvataggio acuto ma la continuità di cura, il proseguimento di un percorso diagnostico-terapeutico o il rientro nel proprio contesto abitativo.
Chiamare il 112/118 per un trasferimento programmato significa sottrarre risorse all'emergenza vera e propria; per converso, organizzare un trasporto barellato con auto privata espone il paziente a rischi clinici e a violazioni della normativa di sicurezza. La nostra centrale operativa filtra ogni richiesta: se emergono parametri di instabilità (saturazione SpO2 < 92%, dolore toracico acuto, FAST positivo, alterazione dello stato di coscienza) attiviamo in parallelo il 112. Altrimenti pianifichiamo il trasporto con il mezzo corretto: taxi sanitario per pazienti deambulanti o in carrozzina, ambulanza privata per pazienti barellati o con presidi sanitari attivi. Per approfondire leggi differenze tra ambulanza privata e SSN e taxi sanitario o ambulanza.
Normativa italiana ed europea di riferimento
Il principale riferimento normativo italiano per i trasporti secondari è il DPR 27 marzo 1992 ("Atto di indirizzo e coordinamento alle Regioni per la determinazione dei livelli di assistenza sanitaria di emergenza"), integrato dagli Accordi Stato-Regioni del 1996, 2003 e 2013 sui requisiti minimi di mezzi e personale per il trasporto sanitario. Le Regioni hanno legiferato a loro volta con norme attuative specifiche (DGR Lombardia, Lazio, Campania, Veneto, ecc.) che definiscono le autorizzazioni per gli operatori privati, gli standard tecnici e l'integrazione con le centrali 112/118 regionali.
Sul piano europeo la norma di riferimento è UNI EN 1789 ("Veicoli medici e loro attrezzature - Ambulanze stradali"), che disciplina classificazione, allestimento, dispositivi e procedure di sicurezza. La norma identifica tre tipologie principali: tipo A (Patient Transport Ambulance, per trasporto pazienti non urgenti, con sotto-categorie A1 paziente singolo e A2 più pazienti), tipo B (Emergency Ambulance, per soccorso di primo livello) e tipo C (Mobile Intensive Care Unit, per terapia intensiva). I trasporti secondari utilizzano in larga maggioranza ambulanze di tipo A (per pazienti stabili) e di tipo C (per pazienti critici stabilizzati ma con ventilazione, monitoraggio invasivo o supporto avanzato).
A livello UE i diritti del cittadino sui trasporti sanitari transfrontalieri sono garantiti dalla Direttiva 2011/24/UE sull'assistenza sanitaria transfrontaliera, che disciplina rimborsi, autorizzazioni preventive e coordinamento tra sistemi sanitari nazionali. Informazioni pratiche per il cittadino sono pubblicate su Your Europe – Salute e — per la copertura sanitaria di base — sulla tessera europea TEAM. Per il riconoscimento delle prestazioni in dimissione e le agevolazioni associate alla Legge 104/1992 il riferimento è la Gazzetta Ufficiale.
Livelli assistenziali: MSB, MSA e ICU mobile
I trasporti secondari in ambulanza si articolano su tre livelli assistenziali in base alla complessità clinica del paziente. Il Mezzo di Soccorso di Base (MSB) è l'ambulanza di tipo A o B con autista soccorritore e soccorritore-barelliere certificati (corso di soccorritore di livello regionale, BLSD, manovre disostruzione, formazione antincendio). È indicato per pazienti emodinamicamente stabili che necessitano di trasporto barellato semplice o con ossigenoterapia di base.
Il Mezzo di Soccorso Avanzato (MSA) aggiunge un infermiere abilitato, dotazione di farmaci urgenti, monitor multiparametrico con derivazioni ECG, defibrillatore manuale, ventilatore portatile, pompe siringa per terapia continua, kit per vie venose centrali. È indicato per pazienti con patologie cardio-respiratorie a rischio di scompenso, terapie endovenose complesse, infusioni di vasoattivi, monitoraggio strumentale continuo durante il viaggio.
L'Unità di Terapia Intensiva Mobile (ICU mobile) è un'ambulanza di tipo C con medico anestesista-rianimatore e infermiere di area critica, ventilatore meccanico per pazienti intubati, sistema di monitoraggio emodinamico invasivo, capacità di gestione di drenaggi toracici, contropulsatore aortico, ossigenoterapia ad alti flussi, eventualmente ECMO da trasporto. È il livello richiesto per pazienti critici stabilizzati: post-operatori cardiochirurgici, neurolesi gravi, politraumatizzati, pazienti settici in supporto. Per i casi pediatrici si utilizzano allestimenti dedicati (incubatrice da trasporto, ventilatore neonatale).
Mezzi terrestri, aerei e marittimi per i trasporti secondari
Il mezzo terrestre (ambulanza) è la soluzione standard per le tratte fino a 600-800 km in Italia ed Europa, garantendo continuità del livello di cura senza necessità di trasbordi multipli. Le ambulanze del nostro parco mezzi sono Mercedes Sprinter, Fiat Ducato e Volkswagen Crafter allestite Aricar, EDM, Olmedo, Bollanti o Orion, con sospensioni rinforzate, climatizzazione potenziata, pannello solare per le soste prolungate, GPS satellitare, telecamera per visione posteriore, dotazioni complete ai sensi UNI EN 1789.
Il volo sanitario di linea con stretcher è la soluzione più economica per le tratte intercontinentali o per i Paesi non collegati via terra. Si prenotano 6-9 posti consecutivi in business class o in coda dell'aeromobile, si monta lo stretcher ufficiale della compagnia aerea (Lufthansa, Air France, KLM, Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines, ITA Airways offrono questo servizio) e si trasferisce il paziente con assistenza medica completa. Le ambulanze ground-to-ground a partenza e arrivo completano il bed-to-bed. Vedi volo sanitario per approfondimenti.
L'aeroambulanza dedicata (Learjet 35/45, Citation, King Air, Challenger) è il mezzo d'elezione per pazienti critici, lunghe percorrenze e situazioni di urgenza relativa. Garantisce volo diretto senza scali, cabina pressurizzata regolabile, attrezzature ICU complete e medico-infermiere a bordo. Il trasporto marittimo (traghetti per Sicilia, Sardegna, isole minori) è utilizzato per i trasferimenti regionali con destinazione insulare, in combinazione con l'ambulanza terrestre. Per il trasporto su tratte particolarmente lunghe si veda anche trasporto a lunga percorrenza.
Trasporti secondari in Italia: organizzazione e copertura
In Italia la nostra cooperativa garantisce copertura nazionale con basi operative in tutte le regioni e accordi con strutture sanitarie pubbliche, IRCCS, ospedali religiosi, cliniche private accreditate e centri di riabilitazione. Le tratte più frequenti sono Roma-Milano, Napoli-Roma, Palermo-Roma, Bari-Bologna, Torino-Milano, Reggio Calabria-Messina, Cagliari-Roma in combinazione con traghetto o aereo. Per ciascuna città gestiamo anche brevi trasferimenti urbani inter-presidio: ad esempio tra Policlinico Umberto I e Gemelli a Roma, tra Niguarda e San Raffaele a Milano, tra Cardarelli e Pascale a Napoli, tra Molinette e Mauriziano a Torino, tra Policlinico Bari e IRCCS Oncologico a Bari, tra San Martino e Galliera a Genova.
I trasporti secondari in Italia possono essere richiesti dal medico ospedaliero della struttura di partenza (dimissione, trasferimento), dal medico di medicina generale, dal caregiver o direttamente dal paziente. In molti casi sono coperti da convenzione ASL (per pazienti con esenzione, in dialisi, oncologici, post-trapianto) o da convenzione RSA/cliniche che ci utilizzano come fornitore esclusivo. Per le situazioni private il preventivo è scritto, dettagliato e onnicomprensivo.
La logistica nazionale si appoggia su una centrale operativa 24/7 che coordina disponibilità mezzi, equipaggi, orari ospedalieri, traffico autostradale, traghetti e voli, e mantiene contatti diretti con i bed manager degli ospedali di partenza e arrivo. Il tracciamento GPS in tempo reale consente alla famiglia di seguire il mezzo. In caso di peggioramento clinico la deviazione verso l'ospedale più vicino è gestita in pochi minuti con linea diretta al medico inviante. Per la pianificazione di servizi ricorrenti (dialisi, radioterapia, fisioterapia) si veda trasporto sanitario programmato.
Trasporti secondari all'estero: rimpatri e trasferimenti UE/extra-UE
I trasporti secondari internazionali rappresentano una nicchia specialistica in cui logistica, normativa e gestione clinica si intrecciano. Il rimpatrio sanitario in Italia di un cittadino italiano malato o infortunato all'estero è la casistica più frequente: turisti vittime di incidenti in Egitto, Thailandia, Maldive, Repubblica Dominicana, lavoratori expat ammalati in Cina, Emirati Arabi Uniti, Stati Uniti, pensionati colpiti da eventi acuti durante crociere o lunghe permanenze. Si attiva su mandato della compagnia assicurativa (le principali compagnie assicurative), della famiglia o della rappresentanza consolare.
Il trasferimento Italia-estero è richiesto da pazienti che cercano cure non disponibili o non tempestivamente erogabili in Italia: protonterapia avanzata in Germania, chirurgia cardiaca pediatrica in Svizzera, trapianto di polmone presso centri ad alto volume, cura sperimentale in trial clinici francesi o britannici, riabilitazione di alta specialità presso strutture dell'arco alpino. In alcuni casi la prestazione è autorizzata e parzialmente rimborsata dal SSN tramite procedura S2 (vedi Your Europe – Salute).
Il trasferimento estero-estero, in cui il committente è italiano ma origine e destinazione sono extra-italiane, riguarda multinazionali con dipendenti distaccati, atleti professionisti, equipaggi di navi mercantili, missionari, volontari di ONG. Coordiniamo equipaggio medico italiano in trasferta o partner locali certificati nei 40+ Paesi della nostra rete. Per il rimpatrio specifico si rimanda alla pagina rimpatrio sanitario dall'estero.
Documentazione clinica e amministrativa
Per organizzare un trasporto secondario in ambulanza serve una documentazione clinica e amministrativa precisa. Dal punto di vista clinico: cartella clinica recente con diagnosi principale, terapie in corso, parametri vitali aggiornati nelle ultime 24 ore, presidi sanitari attivi (catetere venoso centrale, sondino nasogastrico, drenaggi toracici, PEG, cannule tracheostomiche, stomia), allergie note, ultime indagini strumentali, eventuale referto di idoneità al trasporto firmato dal medico di reparto. Per i trasferimenti in ICU mobile si aggiunge la scheda di trasporto con setting ventilatorio, terapia infusionale, fabbisogno di ossigeno, prescrizione farmacologica per il viaggio.
Dal punto di vista amministrativo: documento d'identità in corso di validità, tessera sanitaria, eventuale tessera di esenzione (E01-E05 reddito, E07 invalidità, esenzione patologia), autorizzazione ASL o assicurativa se prevista, contatto del medico inviante e del medico ricevente con conferma di accettazione presso la struttura di destinazione, indirizzo dettagliato di partenza e arrivo, nominativo del referente familiare.
Per i trasporti internazionali si aggiungono: passaporto in corso di validità, visto se richiesto dal Paese di destinazione, tessera europea TEAM per i Paesi UE/SEE e Svizzera, polizza assicurativa internazionale, eventuale "fit to fly" rilasciato dal medico di reparto (obbligatorio per i voli di linea), traduzione asseverata della cartella clinica nei Paesi non UE, autorizzazione del medical desk della compagnia aerea per il volo con stretcher. La centrale operativa supporta la raccolta documentale e i contatti consolari quando necessario.
Pianificazione logistica del trasporto secondario
La pianificazione di un trasporto secondario è un esercizio di logistica sanitaria. Per i percorsi terrestri brevi (< 300 km) si stima il tempo di percorrenza con margine prudenziale per traffico e soste, si coordina l'orario di partenza con la disponibilità del reparto inviante e quella di arrivo con l'accettazione del reparto ricevente, si verifica la presenza di toilette accessibili lungo il tragitto, si pianifica la temperatura del vano sanitario.
Per i percorsi terrestri lunghi (> 400 km) si pianificano soste programmate ogni 2-3 ore per cambio autista, controllo dei parametri vitali, idratazione e somministrazione della terapia, eventuale pausa in area di servizio attrezzata. Per le distanze oltre i 1.000 km e i trasferimenti europei si organizza in molti casi un doppio equipaggio che si alterna alla guida e nel vano sanitario, oppure si valuta la combinazione con volo di linea o aeroambulanza per ridurre il tempo di esposizione al trasporto.
Per i percorsi aerei la logistica si articola in più fasi: bed-to-airport con ambulanza locale al sito di partenza, airport-to-airport con volo di linea con stretcher o aeroambulanza dedicata, airport-to-bed con ambulanza locale alla destinazione finale. Ogni transizione è coordinata in tempo reale, con margini di tolleranza per i ritardi aerei. Il check-in con stretcher avviene 3-4 ore prima della partenza, lo sbarco è prioritario e l'ambulanza ricevente accede direttamente al piazzale.
Sicurezza, comfort e qualità durante il viaggio
La sicurezza del paziente durante il trasporto secondario è garantita da molteplici protocolli. La barella è certificata UNI EN 1789 con sistema di fissaggio a 4 punti, cinture di contenimento a 5 punti, sponde laterali sollevate. Le bombole di ossigeno sono fissate in alloggiamenti dedicati, i farmaci sono in vano refrigerato sigillato, le pompe siringa hanno batteria con autonomia di almeno 12 ore. L'equipaggio è in costante contatto radio con la centrale e ha protocolli di emergenza definiti per ogni scenario clinico e logistico.
Il comfort è garantito da sospensioni rinforzate, climatizzazione dedicata al vano sanitario, possibilità di reclinare la testata della barella, cuscini antidecubito per i pazienti allettati cronici, sistema audio per musica, finestrini oscurati per riposo, eventuali presidi specifici (materassini ad aria, sollevatori, ausili posturali). Un familiare può viaggiare in cabina di guida o nel vano sanitario in molti casi, su valutazione clinica.
La qualità è monitorata attraverso protocolli ISO 9001, audit interni periodici, formazione continua dell'equipaggio (BLSD, ALS, PHTLS, formazione specifica su normativa stradale, gestione presidi avanzati), sanificazione del mezzo dopo ogni servizio secondo le linee guida Istituto Superiore di Sanità (disinfezione a base di alcol etilico 70% o ipoclorito di sodio 0,1%, UV-C nei mezzi premium), tracciabilità con scheda di servizio firmata. Per dettagli sulla nostra organizzazione vedi la nostra cooperativa.
Costi 2026 dei trasporti secondari in Italia e all'estero
In Italia i costi indicativi 2026 per i trasporti secondari sono: 1,80-3,50 €/km per MSB con soccorritori, 3,00-5,00 €/km per MSA con infermiere, 5,00-9,00 €/km per ICU mobile con medico anestesista. A questi si aggiungono spese vive (autostrade, traghetti, parcheggi), eventuali soste prolungate, supplementi notturni e festivi. Esempi pratici: Roma-Milano MSB 1.500-2.500 €, Napoli-Bologna MSA 1.500-2.500 €, Palermo-Roma con traghetto 2.500-4.000 €, breve trasferimento urbano (10-15 km) 150-300 €.
In Europa con ambulanza terrestre i costi tipici partono da 3.500-4.500 € per Sud Italia-Svizzera in MSB e arrivano a 8.000-12.000 € per Italia-Paesi nordici in MSA. Per i voli di linea con stretcher il costo include biglietti per il paziente (6-9 posti), per il medico accompagnatore, attrezzature mediche e ambulanze a terra: indicativamente 8.000-25.000 € per le tratte europee, 25.000-60.000 € per le tratte intercontinentali.
Per le aeroambulanze dedicate i prezzi sono significativamente più alti: 18.000-85.000 € per tratte europee, 90.000-350.000 € per intercontinentali, in base al tipo di aereo, alla complessità clinica e alla durata complessiva del viaggio. Forniamo sempre preventivo scritto e dettagliato prima del servizio, senza costi nascosti, con voci separate per mezzo, equipaggio, presidi, supplementi e spese vive. Per un confronto generale leggi noleggio ambulanza privata: costi 2026.
Convenzioni assicurative, fondi e detrazioni fiscali
Vista l'entità di alcuni importi, la copertura assicurativa è essenziale soprattutto per i trasporti secondari internazionali. Le polizze viaggio (le principali compagnie assicurative) coprono in genere 250.000-500.000 € per spese mediche e rimpatrio. Le polizze sanitarie integrative annuali (le principali compagnie assicurative) hanno massimali dedicati al trasporto sanitario in Italia e all'estero.
I fondi sanitari integrativi aziendali (le principali compagnie assicurative) coprono spesso una parte significativa dei costi di trasporto secondario per dipendenti, dirigenti e familiari. Anche alcune carte di credito premium (American Express Platinum, Visa Infinite, Mastercard World Elite) includono coperture viaggio integrate. Lavoriamo in convenzione diretta con i principali gruppi: la famiglia non anticipa nulla, la centrale gestisce la pratica con l'assicurazione.
Le spese sostenute per trasporto secondario in ambulanza, se correlate a prestazione sanitaria, sono detraibili al 19% ai sensi dell'art. 15 TUIR (vedi Agenzia delle Entrate), con fattura intestata al paziente e pagamento tracciabile (bonifico, carta, assegno). Per i contribuenti a carico la detrazione può essere fruita anche dal familiare. Per ulteriori approfondimenti leggi agevolazioni fiscali per il trasporto disabili.
Come prenotare un trasporto secondario: procedura passo-passo
La prenotazione di un trasporto secondario in ambulanza segue una procedura standardizzata. Passo 1 – Contatto iniziale: la famiglia, il medico inviante, la compagnia assicurativa o il bed manager dell'ospedale contattano la centrale operativa 24/7 via telefono, email o modulo online. Passo 2 – Raccolta dati: si comunicano dati anagrafici del paziente, luogo di partenza e destinazione, diagnosi, terapie in corso, presidi attivi, data e orario desiderati, coperture assicurative, contatto del medico di reparto.
Passo 3 – Proposta di servizio: entro un'ora la centrale invia un preventivo con livello assistenziale consigliato (MSB, MSA, ICU mobile o aeroambulanza), composizione dell'equipaggio, orario di partenza, durata stimata, costo dettagliato. Passo 4 – Conferma e coordinamento: su accettazione, il team operativo contatta l'ospedale di partenza e quello di arrivo per allineare gli orari, raccoglie la documentazione clinica e organizza eventuali servizi accessori (infermiere a domicilio, medico a domicilio, OSS a domicilio, presa in carico assistenza domiciliare integrata).
Passo 5 – Esecuzione: il giorno del trasferimento l'equipaggio arriva 30 minuti prima, verifica i parametri vitali, supervisiona il trasferimento dalla barella ospedaliera a quella di trasporto, raccoglie farmaci e dispositivi e parte. La famiglia segue il mezzo via GPS. Passo 6 – Consegna e chiusura: all'arrivo l'equipaggio consegna il paziente al reparto o al domicilio, redige il verbale di servizio e lascia copia alla famiglia. Entro 48 ore si emette la fattura elettronica con voci dettagliate utile per detrazione fiscale e rimborso assicurativo. Per scoprire l'intera gamma vedi tutti i nostri servizi.
Casistiche cliniche e domande frequenti operative
Le casistiche cliniche tipiche dei trasporti secondari includono: paziente oncologico in trasferimento verso centro hub per protonterapia, chirurgia oncologica complessa, CAR-T o trial clinico; paziente cardiochirurgico in trasferimento pre o post intervento (bypass, sostituzione valvolare, TAVI, MitraClip); neuroleso stabilizzato dopo trauma cranico, ictus o emorragia cerebrale, in trasferimento verso centro di riabilitazione di alta specialità; paziente pediatrico in trasferimento verso ospedale pediatrico di riferimento.
Altre casistiche frequenti: paziente geriatrico fragile in dimissione ospedaliera verso domicilio o RSA, spesso polipatologico e con bisogno di attivazione contestuale dell'assistenza domiciliare integrata; paziente dializzato con trasporto ricorrente trisettimanale verso il centro dialisi (leggi trasporto per dialisi e terapie); paziente in nutrizione parenterale domiciliare con trasferimento verso ospedale per controlli periodici.
Le domande operative più frequenti riguardano: tempi di prenotazione (per i servizi programmati 24-72 ore di preavviso sono ideali, ma gestiamo anche urgenze relative entro poche ore), possibilità di familiare a bordo (sì nella maggior parte dei casi, su valutazione clinica), gestione di animali di servizio (sì per cani guida), accettazione di carrozzina e ausili personali (sì, trasportati gratuitamente), copertura nei giorni festivi (sì, 24/7 365 giorni), modalità di pagamento (bonifico, POS a bordo, assicurazione diretta).
Riepilogo: i trasporti secondari come pilastro della continuità di cura
I trasporti secondari in ambulanza rappresentano un pilastro spesso invisibile ma fondamentale della continuità di cura, sia in Italia sia nei trasferimenti internazionali. Permettono di concentrare le competenze specialistiche nei centri hub, di offrire ai pazienti l'accesso alle cure migliori indipendentemente dalla regione o dal Paese di residenza, di garantire dimissioni sicure e rientri a casa dignitosi anche per i pazienti più fragili. La scelta del fornitore non è banale: esperienza, autorizzazioni, mezzi a norma UNI EN 1789, personale certificato e centrale 24/7 multilingue fanno la differenza tra un trasferimento sereno e una situazione critica.
La nostra cooperativa opera con copertura su tutto il territorio nazionale e con partner certificati nei principali Paesi UE ed extra-UE: oltre 40 nazioni coperte tra Europa, Mediterraneo, Americhe, Asia e Africa, con centrale operativa 24 ore su 24, 7 giorni su 7, festivi inclusi, in italiano, inglese, francese, tedesco e spagnolo. Per richiedere un preventivo gratuito di trasporto secondario in Italia o all'estero puoi contattare direttamente la centrale o consultare le pagine servizio ambulanza in tutta Italia, trasporto in ambulanza fuori regione e rimpatrio sanitario dall'estero: rispondiamo entro pochi minuti con la proposta di servizio e con il preventivo scritto.
Per ulteriori letture suggeriamo gli articoli correlati: trasporto malati Italia ed estero, guida al trasporto sanitario non urgente, trasporto in ambulanza fuori regione, come trovare un'ambulanza privata e trasporti protetti per pazienti fragili. Per le fonti istituzionali si rimanda al Ministero della Salute, all'Istituto Superiore di Sanità, all'Agenzia delle Entrate, alla Gazzetta Ufficiale e al portale Your Europe – Salute. La nostra missione è offrire un'esperienza unitaria, professionale e umana dal primo contatto fino al rientro a casa o all'arrivo nel nuovo centro di cura, in ogni regione d'Italia e in ogni Paese del mondo.
Perché scegliere Assistiamo Te
Preventivi gratuiti
Preventivi gratuiti e personalizzati in pochi click, senza impegno e su misura del tuo caso clinico.
Assistenza 24/7
Centrale operativa Assistiamo Te attiva 24 ore su 24, 7 giorni su 7, festivi inclusi, con qualità verificata.
Professionalità
Esperienza e professionalità nel Trasporto Sanitario: equipaggi formati, mezzi certificati e protocolli sanitari rispettati.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra trasporto primario e secondario?
Il primario è l'emergenza-urgenza dal luogo dell'evento al primo ospedale, attivato dal 112/118. Il secondario è il trasferimento programmato di pazienti stabilizzati tra strutture sanitarie o da/verso il domicilio.
Effettuate trasporti secondari anche all'estero?
Sì, copriamo tutti i Paesi UE in ambulanza terrestre e oltre 40 Paesi nel mondo con voli di linea con assistenza medica o aeroambulanza dedicata. Centrale operativa 24/7 multilingue.
Quanto costa un trasporto secondario in Italia?
In media 1,80-3,50 €/km per MSB, 3,00-5,00 €/km per MSA con infermiere, 5,00-9,00 €/km per ICU mobile con medico. Esempi: Roma-Milano MSB 1.500-2.500 €, Palermo-Roma 2.500-4.000 €.
Le spese per trasporto secondario sono detraibili?
Sì, al 19% come spese sanitarie ai sensi dell'art. 15 TUIR, con fattura intestata al paziente e pagamento tracciabile. La detrazione vale anche per i trasporti internazionali.
Quanto preavviso serve per prenotare un trasporto secondario?
Idealmente 24-72 ore per i servizi programmati. Gestiamo anche urgenze relative entro poche ore e dimissioni rapide grazie alla centrale operativa 24/7 e ai mezzi diffusi sul territorio.
Un familiare può viaggiare con il paziente?
Sì, nella maggior parte dei casi, su valutazione clinica. Per ambulanze terrestri un familiare può sedere in cabina o nel vano sanitario; per voli di linea è ammesso un accompagnatore.
Le compagnie assicurative coprono i trasporti secondari?
Sì, polizze viaggio, polizze sanitarie integrative, fondi aziendali (le principali compagnie assicurative) e alcune carte di credito premium coprono i trasporti secondari nazionali e internazionali, spesso in convenzione diretta.